安全炒股配资申请_股票配资操作平台_正规股票配资开户

钢价跌跌不休,超六成上市钢企业绩预亏,需求拐点何时出现?

发布日期:2024-06-13 03:18    点击次数:99

当前,钢铁行业正面临着产能过剩和需求不足的双重困境。

3月份通常是行业需求旺季,但是钢价仍然未能止跌。3月27日,螺纹钢期货主力合约收跌约2%,报3479元/吨,年内累计跌幅超13%。

现货市场上,钢材库存堆积,钢铁企业运营压力增加且普遍面临盈利困境。据Wind统计,18家普钢上市公司中,2023年业绩预亏的有12家,占比超过六成;净利润同比出现下滑的有9家。

“中国钢铁行业面临着新的拐点,由于需求端房地产以及基建行业正处于调整阶段,意味着大基建时代逐渐落幕,随之而来的是新基建、新能源等智能制造时代的开启。”中物联钢铁物流专委会主任、卓钢链董事CEO潘富杰于近日在第十三届中国钢铁物流高峰论坛上提到。

面对当前全球供应链的变化以及钢铁行业承压的现实,潘富杰认为,当前国家提出的新质生产力战略,引导行业如何以科技化创新融合推动产业高质高效发展。基于此,钢铁行业应聚焦下游,重点关注汽车、光伏、新能源等具备全球竞争力的优势产业的真实需求。

旺季不旺,钢价持续承压

今年以来,钢价持续下跌之时,钢厂亏损在加深。

具体看来,钢价自2024年1月开启新一轮下跌行情。从期货市场来看,今年以来至3月18日收盘,螺纹钢期货主力合约下跌了近500元/吨,跌幅超过12%;其中,仅3月份吨钢价格就跌了将近300元。

现货市场上,兰格钢铁研究中心测算数据显示,3月18日,两周、四周库存原料周期测算毛利均呈现亏损状态,两周亏损幅度在110元至140元,四周亏损幅度在220元至250元。

行业人士分析称,节后终端需求不佳,导致钢厂增产和原料补库动力不足,但是对于后期钢价的走势,业内普遍不乐观。

今年春节延后、市场需求启动延后,钢铁企业的钢材库存达到了近年来的同期最高水平。卓创资讯调研数据显示,截至3月中旬,钢材市场库存和企业库存均呈现较高水平。 其中建筑钢材市场库存为1359.18万吨,较去年同期高4.45%;热轧板卷市场库存410.5万吨,较去年同期高28.27%。同时企业库存也多较正常水平高10%至20%。供需矛盾扩大导致库存压力增加,对钢材价格抑制明显。

在成本端,原料端价格持续下行,也驱动钢价进一步下跌。3月原料焦炭和铁矿石价格延续下跌,其中,焦炭已经6轮提降落地,累计降幅600元/吨至700元/吨,铁矿石3月均价也较2月均价累计降幅11.9%。

面对钢价持续萎靡,近期山西、山东、福建、广东、四川等地钢企陆续发出建筑钢材结算价将“遇涨则涨,遇跌不跌”的声明来托底钢价。此外,云南、广东、山东、山西、新疆等多地钢协发布控产倡议。

中国钢铁工业协会3月19日公布的《2024年1~2月全国钢铁产量》显示,2024年1月至2月,全国累计生产粗钢16796万吨,同比增长1.6%,累计日产279.93万吨;生产生铁14073万吨、同比下降0.60%,累计日产234.55万吨;生产钢材21343万吨、同比增长7.90%,累计日产355.72万吨。

普钢上市公司业绩普遍下滑

从已经发布2023年业绩预告和业绩快报的上市公司来看,普钢企业利润整体下滑。

具体看来,宝钢股份、新钢股份、杭钢股份2023年录得归母净利润分别为120.07亿元、4.1亿元~5亿元、1.68亿元,同比分别下滑1.48%、52%~61%、65%。

八一钢铁、凌钢股份、柳钢股份、酒钢宏兴、安阳钢铁在2022年大幅亏损的基础上亏损减小,而本钢板材、马钢股份、重庆钢铁的亏损进一步增加。山东钢铁、三钢闽光、鞍钢股份的亏损额分别为3.7亿元~4.5亿元、6.64亿元、32.57亿元,均为首亏。

中信建投证券金属新材料团队发布的研究报告显示,随着钢材价格整体低位震荡,行业盈利能力普遍较弱,企业之间经营分化。据统计的17家普钢企业中,2023年总利润为-5.61亿元,而2022年总利润为-2.98亿元,亏损程度有所增加。

上述中信建投研究报告还提到,近年来,国际市场地缘冲突引发了能源危机、以及各类风险事件将原料价格推高,钢厂在需求和成本两头挤压下,利润被极限压缩。整体来看,由于2023年铁矿石价格大幅上涨而同期钢材价格出现不同程度下滑,五种主要钢材利润较2022年进一步下滑,但汽车、家电、造船、能源等下游仍维持相对较高的景气度,围绕此类产业的钢企获得相对较好的业绩。

“钢需”有望改善

“下半年房地产用钢需求有望改善”,兰格钢铁经济研究中心首席分析师陈克新对第一财经分析称,房地产行业是中国钢材消费的重要领域,估算目前房地产行业所消耗的钢材约占国内粗钢产量约20%。今年以来全国房地产形势不太理想,钢铁行业也因此承压。

据国家统计局数据显示,2024年1~2月全国房地产开发投资同比下降9%,其中住宅投资下降9.7%;同期全国新建商品房销售面积同比下降20.5%,其中住宅销售面积下降24.8%。

陈克新认为,自2023年以来,全国各地已经出台了一些房地产购买限制,但目前来看已实施的松绑政策效果不足,还需要加大松绑力度。预计随着房地产优化政策的加码,各项新的支持政策及时出台落实,下半年全国房地产投资下行趋势有望企稳回升,从而推动房地产“钢需”形势逐步改善。

在今年前2个月房地产市场和房地产开发投资偏冷的同时,也出现了一些积极信号。统计数据显示,虽然2024年前2个月全国房地产开发投资同比下降9%,但降幅却比上年全年降幅收窄了0.6个百分点。

贝壳研究院二手房市场监测数据也显示,2024年春节过后,贝壳重点50城市二手房成交量持续向上修复。由于去年特殊的高基数,今年1~2月份二手房交易量在比去年同期减少的同时,却比2022年同期增加28.5%。

南华期货黑色分析师周甫翰对第一财经分析称,上半年受限于地产难以出现拐点和基建端资金发放较慢下,预计钢价仍然呈现弱势;下半年需关注在地产政策频发下,商品房量价能否出现企稳,以及基建端专项债资金后续会否加速发放。

总的看来,周甫翰认为,在经济增长预期目标为5%的背景下基建端有望继续发力,三大工程与房企白名单项目也一直在推进,对下半年钢市行情持谨慎乐观态度。

举报 第一财经广告合作,请点击这里此内容为第一财经原创,著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权,不得以任何方式加以使用,包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。 如需获得授权请联系第一财经版权部:021-22002972或021-22002335;banquan@yicai.com。 文章作者

齐琦

相关阅读 国务院研究室答一财:今年《政府工作报告》对扩大内需主要有三方面的部署安排

国务院研究室主任黄守宏表示,今年更加注重统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革,形成消费和投资相互促进的良性循环。

03-05 13:35 伍戈:缓解地产风险,有赖需求政策发力和公共资金介入

PPI、CPI仍将在负增长区间徘徊。

02-07 13:03 全球航空旅行需求持续复苏 机构建议关注春运旺季民航经营表现

据“国际航协”公众号2月6日消息,2023年12月航空客运定期数据显示,全球航空旅行需求持续复苏,2023年客运总量进一步接近疫情前水平。2023年航空客运总量同比2022年增长36.9%,全球航空客运量恢复至疫情前(2019年)水平的94.1%。2023年12月客运总量同比2022年12月增长25.3%,达到2019年12月水平的97.5%。2023年第四季度客运量为2019年同期的98.2%,反映出年底需求强劲复苏。中国全年国内客运量同比2022年同期增长138.8%,比2019年水平高7.1%。国信证券表示,2024年我国民航供需缺口将持续缩小,航司价格竞争意愿较弱,2024年航司盈利将继续大幅向上突破。建议关注春运旺季民航经营表现。

02-07 10:36 2024年首批稀土开采、冶炼分离总量控制指标下达

2月6日,工业和信息化部、自然资源部下达2024年第一批稀土开采、冶炼分离总量控制指标,2024年第一批稀土开采、冶炼分离总量控制指标分别为13万5000吨、12万7000吨。国联证券认为,2024年来看,供给端执行总量控制原则不变,需求端受益于新能源汽车、风电、工业机器人领域等保持快速增长,供需格局或将转向供不应求。预计2024年全球氧化镨钕需求量9.71万吨,同比增加1.1万吨;供给量为9.63万吨,同比增加0.35万吨;供需缺口为-0.08万吨。同时,随着我国稀土产业链整合提速、行业集中度提升,稀土集团在产业链的话语权以及对价格的把控能力有望提升,对稀土价格支撑力度有望强化。

02-07 10:34 国际航协:去年12月客运总量同比增长25.3%,达2019年12月水平的97.5%

国际航协:去年12月客运总量同比增长25.3%,达2019年12月水平的97.5%

02-06 19:31 一财最热 点击关闭